. Rura wlotowa filtra powietrza Vag jest wykonany z polimerów o wysokiej wytrzymałości lub materiałów kompozytowych, takich jak wysokiej temperatury i starzejące się tworzywa inżynieryjne lub hybrydowe materiały gumowe-sylizynowe. Materiały te mogą utrzymać stabilność w warunkach wysokiej i niskiej temperaturze oraz drastyczne różnice w temperaturze, aby uniknąć odkształcenia lub pękania. Niektóre modele mogą również dodawać powłoki oporne na UV lub odporne na korozję powłoki, aby oprzeć się długoterminowej ekspozycji na słońce, deszcz, spray solny lub zanieczyszczenie oleju, tym samym przedłużając żywotność usług.
W celu poprawy odporności na kompresję i wibrację rura wlotowa może przyjąć falistą strukturę lub wewnętrzne i zewnętrzne żebra wzmacniające, aby zapobiec zwinięciu lub deformowaniu korpusu rury z powodu wibracji w przedziale silnika lub ujemne ciśnienie wlotu. Niektóre modele o wysokiej wydajności wykorzystują również wielowarstwową konstrukcję kompozytową, taką jak wewnętrzna gładka warstwa przewodnika w celu zmniejszenia odporności na przepływ powietrza, średniej opornej na łzy warstwy włókien w celu zwiększenia trwałości oraz zewnętrznej warstwy ochronnej w celu odporności na uderzenie i zużycie zewnętrzne. Ta konstrukcja zapewnia płynne przepływ powietrza, jednocześnie poprawiając odporność ogólnej struktury.
Aby upewnić się, że nie rozluźnia się ani nie wycieka podczas długotrwałego użytkowania, rurka dolotowa filtra powietrza VAG jest tworzona z precyzyjnymi formami, dzięki czemu pasuje go mocno z interfejsami filtrów powietrza, przepustnic i innych komponentów. Kluczowe części połączenia mogą być wyposażone w metalowe osadzone lub zagęszczone kołnierze gumowe i przymocowane za pomocą oryginalnych zacisków, aby zapobiec pękaniu lub spadaniu interfejsu z powodu wibracji silnika. Ten projekt nie tylko poprawia stabilność instalacji, ale także zmniejsza ryzyko degradacji wydajności z powodu wycieku.
Rura wlotowa musi dostosować się do ekstremalnych zmian temperatury w przedziale silnika, aby jego materiał musi być w stanie utrzymać stabilną wydajność w zakresie -40 ° C do 150 ° C i uniknąć zmiękczenia lub kruchości. Ponadto u uszczelniaczy lub jednoczęściowe procesy formowania są stosowane w połączeniach korpusu rurowego, aby skutecznie zapobiec wtargnięciu zanieczyszczeń, takich jak pary wodne i kurz, zapewniając, że silnik zawsze uzyskuje czyste powietrze wlotowe podczas przedłużenia własnego okresu obsługi.
Rurki do spożycia filtra powietrza VAG muszą przejść rygorystyczne testy trwałości, zanim zostaną wprowadzone na rynek, w tym symulację ekstremalnych warunków, takich jak wibracje długoterminowe, cykle o wysokiej i niskiej temperaturze oraz korozja chemiczna, aby upewnić się, że ich żywotność znacznie przekroczy żywotność zwykłych produktów z rynku wtórnego. Jednocześnie jego konstrukcja ściśle przestrzega oryginalnych specyfikacji ING i idealnie pasuje do turbiny, wiązki przewodów i innych komponentów w komorze silnika, aby uniknąć uszkodzenia z powodu tarcia lub zakłóceń.
