Podstawową aplikacją an filtr oleju żart w sposób ciągły usuwany z oleju silnikowego krążącego w układzie smarowania — wychwytywanie, uderzenie metalu, osadów węgla, sadzy i innych, zanim dotrą do krytycznych elementów silnika. Utrzymujący olej w czystości, filtr zużytego ściernego łożyska, tłoków i ścianek cylindrów; opadanie boczne i gromadzenie się osadu; zapewnia, że ruchomy części silnika stałego, wysokiej jakości smarowanie we wszystkich warunkach pracy. Bez sprawnego filtra oleju, nawet świeży olej pojawia się w krótkim czasie, gdy zasilacz jest używany.
Dlaczego olej silnikowy ulega uszkodzeniu podczas normalnej pracy
Zrozumienie, przed czym chroni filtr oleju, pomaga, dlaczego jest na opakowaniu. Olejowy silnik nie pozostaje czysty podczas krążenia — podczas każdego cyklu pracy zbierającego skutki z wielu źródeł.
- Metalowe cząstki ścierne: Za każdym razem, gdy dwie metalowe powierzchnie stykają się ze sobą – pierścienie tłokowe o ścianki cylindra, czopy o powierzchniach zewnętrznych korbowego – ścierane są mikroskopijne części metalu. Cząsteczki te są zawieszone w oleju i nie zostały usunięte, końcowe jak materiał ścierny, który wykładniczo przyspieszenie zniszczenia
- Produkty uboczne spalania: Niecałkowite spalanie powoduje powstawanie sadzy i węgla, które przedostają się przez zespoły tłokowe do skrzyni korbowej – jest to proces czyszczenia przedmuchem. Te pojemniki zawierające węgiel przedostają się do oleju i, jeśli nie są odfiltrowane, zużywają się do wytwarzania osadu
- Zewnętrzny pył i brud: Cząsteczki unoszące się w powietrzu dostają się do silnika przez wlot powietrza i obok niedoskonałych uszczelek. Może wystąpić przy filtrze powietrza o niskiej zawartości cząstek, które może wystąpić z powodu dostania się oleju
- Produkty utleniania i degradacji: Sam olej silnikowy ulega degradacji chemicznej w temperaturze, tworząc związki kwasowe, lakier i nierozpuszczalne produkty utleniające, które zanieczyszczają środek smarny, jeśli nie są filtrowane
- Zanieczyszczenie szczegółowego i paliwa: Niewielkie rozcieńczenie oleju przez chłodziwo lub paliwo – w wyniku zużycia uszczelek lub niepełnego spalania – skutki odprowadzania wody i niespalonego paliwa, które sprawdzają lepkość oleju i warunki, które chronią przed uszkodzeniem i korozji
Badania przeprowadzone przez producentów wprowadzających, że cząstki o wielkości z zakresu 10 do 40 mikrometrów są najbardziej podatne na łożysko silnika i elementy mechanizmu napędowego — dokładnie w tym zakresie, w jakim media filtrujące oleje są odporne na większe wychwytywanie.
Pięć funkcji filtra oleju
uciekaj i chronij silnik
Element filtrujący — zwykle plisowany celuloza, włókno syntetyczne lub ich działanie — wychwytuje cząstki, gdy olej jest przez niego przepychany pod mechanizmem pompy olejowej. Jakość pełna filtrować oleje wychwytywać cząstki aż do 25–40 mikrometrów w standardowej konfiguracji, podczas gdy wysokowydajne filtry z materiałów syntetycznych wychwytują cząstki tak małe jak 15–20 mikrometrów z wydajnością. Każdy element uwięziony w materiale filtrującym do cząstki, która nie jest dotrze do precyzyjnych obrobionych luzów łożyskowych głównego korbowego (zwykle 0,025–0,075 mm ) w miejscach, gdzie jest bezpośrednio bezpośrednio ścierne.
Utrzymanie lepkości oleju i jakości smarowania
Zawieszone moduły ustawień reologicznych oleju silnikowego, efektywną lepkość w sposobie reagowania na błędy na korekcie za pomocą modyfikatorów lepkości. Zastosowanie tych filtrów oleju pomaga w zastosowaniu oleju, który powoduje poziom lepkości i charakterystykę usuwania przez cały okres jego użytkowania. Stała lepkość oznacza szerokość filmu olejowego na powierzchniach łożysk – jest to podstawowy mechanizm, dzięki któremu możliwe jest wyeliminowanie kontaktu metalu z metalem.
Zmniejszenie stopnia zużycia silnika
Zależność między czyszczeniem oleju a stopniem zużycia silnika jest dobrze dostępna. Badania z trybologii (nauki o tarciu, smarowaniu i zużyciu) zostały wprowadzone do użycia Działanie silnika w oleju smarowym o 50% może być stosowane tempo łożyska o 30–50% . Filtr oleju jest mechanizmem uruchamiającym, który znajduje się pod kluczem, wyposażonym w urządzenie uruchamiające. Silniki pracujące zużyte przez filtry lub ich elementy, wymiernie wyższe łożyska, zespoły tłokowe i ścianki cylindrów, we wszystkich zarejestrowanych parametrach.
Zapobieganie powstawaniu osadów i osadów
Szlam silnikowy — gęsty, wytwarzający smołę osad gromadzący się w kanałach olejowych, chodnikach i na powierzchniach użytkowych — stosowany, gdy produkty utleniania oleju, produkty uboczne powstające i woda się włączają w wysokiej temperaturze. Kiedy osady szlamowe ograniczają przepływ oleju w małych kanałach i chodnikach, awaryjne podzespoły, takie jak siłowniki wyjściowe faz, dysze olejowe i źródło turbosprężarki, elektryczne smarowanie. Filtr oleju usuwany nierozpuszczalnie prekursorami gatunku osadu, zanim zostanie uznany za zgromadzonego, spowalniając tempo osadzania się osadu i podlegającego działaniu olejowemu w służbie zdrowia.
Wspieranie wydajności wydajności silnika i oszczędności paliwa
Silnik zasilany czystym, odpowiednio nasmarowanym olejem, będącym charakterystyką tarcia zawartego w silniku zasilanym zanieczyszczonym olejem. Niższe oznaczenie oznacza mniej energii marnowanej na pokonywanie oporów zależnych, co przekłada się bezpośrednio na mniejsze spalanie i bardziej szczegółowo moc wyjściową. Testy producenta, które zawierają specyfikację dotyczącą czyszczenia oleju, mogą pochodzić z paliwa 1–3% w zatwierdzonym działaniu tego samego silnika na zdegradowanym, zanieczyszczonym olejem.
Jak działa filtr oleju: elementy wewnętrzne i mechanizmy
Nowoczesny spin-on filtr oleju zawiera kilka elementów poza samym materiałem filtrującym, z których każdy jest całkowicie wyposażony w urządzenia elektryczne.
| Komponent | Funkcja | Dlaczego ma to znaczenie |
|---|---|---|
| Media filtracyjne (element plisowany) | Zatrzymane cząstki przechodzące przez olej | Podstawowa funkcja filtracji — skuteczność wychwytywania działań związanych z poziomem ochrony |
| Zawór przeciwzwrotny | Zapobieganie konieczności spuszczania oleju z filtra, gdy silnik jest wyłączony | Dostarcz poziomu oleju natychmiast po uruchomieniu — wyeliminowanie działania łożyska na takim zimnym rozruchu |
| Zawór obejściowy (nadmiarowy). | Otwiera się, gdy filtr jest zatkany lub olej jest bardzo zimny i gęsty | Umożliwia niefiltrowanemu olejowi ominięcie dziesięciu elementów, zamiast całkowitego pozbawiania silnika smarowania |
| Rura środkowa | Wsparcie strukturalne dla mediów filtracyjnych; kanał wylotowy oleju | Utrzymuj geometrię zasilania pod napięciem; Temperatura przefiltrowany olej z powrotem do silnika |
| Uszczelka zewnętrzna/uszczelka | Tworzy olejoszczelne uszczelnienie pomiędzy filtrem a blokiem silnika | Zapobieganie konieczności stosowania oleju pod urządzeniem roboczym; należy wymieniać przy każdym samodzielnym filtrze |
Zawór obejściowy: kluczowa funkcja bezpieczeństwa
Zawór obejściowy położony na szczególną uwagę, ponieważ stanowi ważny element konstrukcyjny. Gdy filtr będzie poważny zatkany lub gdy podczas rozruchu pompowanego będzie bardzo zimny, gęsty olej, zanim się nagrzeje i rozrzedzi, spadek ciśnienia na filtrze może przekroczyć otwarte otwarcie obejściowego – zwykle 0,6 do 1,0 bara (9–15 psi) . W tym zamkniętym zaworze otwiera się i umożliwia przepływ oleju bezpośrednio do silnika bez przechodzenia przez materiał filtrujący.
to, że silnik pochodzi z oleju niefiltrowanego, a nie jest to jedyne rozwiązanie, które eliminuje katastrofę silnika niedoborem oleju. Powiadomienie o wymianie filtra oleju w odstępach zalecanych przez producenta: filtr pracujący w obejściowym nie zapewnia ochrony przed naruszeniem.
Rodzaje organiczne oleju i ich inne
Kilka filtr oleju Wyniki są stosowane w różnych typach pojazdów i zastosowaniach, każdy z nich charakteryzuje się cechami działania.
- Filtr pełnoprzepływowy (główny): Standardowa konstrukcja praktycznie we wszystkich pojazdach osobowych. Cały olejowy przebieg działania przez dziesięć filtrów w każdym przypadku — musi mieć wpływ na skutek wystąpienia skutku, wynikającego z wystąpienia zdarzenia, które nastąpi, gdy pojawi się zagrożenie. Filtry pełnoprzepływowe wychwytują duże ilości, ale mogą przepuszczać najdrobniejsze cząstki o głębokości poniżej 20 μm
- Filtr obejściowy: Filtr dodatkowy podłączony do obwodu oleju, przez który odprowadzana jest tylko część zwykle (10–15%) oleju. Ponieważ przepływa tylko niewielki przepływ, w filtrach bocznikowych można uzyskać bardzo drobne media filtracyjne – wychwytujące cząstki tak małe jak 2–5 mikrometrów — bez tworzenia problematycznych zwężeń w złączach smarowania. Zastosowane w wysokoobciążonych silnikach, wysokoprężnych i aplikacjach z oddzielnymi okresami między wymianami
- Filtr kombinowany (pełnoprzepływowy/obejściowy): Integruje filtrację pełnoprzepływową i filtrację obejściową w jednej obudowie — jednocześnie wychwytywanie o dużej wartości, jako i ultradokładną filtrację polerującą w jednym urządzeniu
- Filtr kasetowy (elementowy): Wymienny element filtrujący, który jest umieszczony w pojemniku umieszczonym w bloku silnika. Obudowa pozostaje w pojeździe; w okresach serwisowych wymienia się tylko element papierowy lub syntetyczny. Bardziej przyjazne dla środowiska niż filtry typu spin-on, spowodowane jednym z elementów dodatkowego wyposażenia mniej odpadów metalowych
- Filtr magnetyczny/detektor wiórów: Zawierają magnezy, które odprowadzają i dostarczają cząstki metali żelaznych z oleju — stosowane jako źródła filtracyjne w lotnictwie, marynarce i zastosowaniach o wysokiej wydajności, gdzie podstawowe jest wczesne wykrycie dodatkowego zużycia metalu
Konsekwencje zniszczonego lub uszkodzonego filtr oleju
Konsekwencje użytkowania silnika z zatkanym, lub nieobecnym filtrem oleju są postępujące i kumulują się – rozpoczynając od przyspieszanego użytkownika, a ostatecznie prowadzący do pierwotnego źródła silnika, jeśli nie zostanie zaradzine.
- Przyspieszone łożysko: Cząsteczki metalowe krążące w oleju, jak masa szlifierska na płycie głównej. Spadają luzy łożyska, spada ciśnienie oleju i rozpoczynają się charakterystyczny dźwięk „stukania” zużytych głównych lub korbowodów – często wskazywanych przez przebudowy silnika
- Zużycie ściany cylindra i pierścieni tłokowych: Cząsteczki ścierne raniące ścianki cylindrów najważniejsze przedmuchy, większe oleje, odpady kompresji i zmniejszona moc wyjściowa – wszystkie jednostki silnika, które zostały przekazane przez głównego bohatera
- Blokada przejścia i przejść olejowego: Szlam i osady gromadzą się w napędach kanałów olejowych, ograniczając przepływ do łożyska turbosprężarki, czopów wałków rozrządu, elementów końcowych faz rozrządu i strumieni oleju przekładniowego tłoka – elementów, których działanie opiera się na działaniu oleju
- Awaria turbosprężarki: Łożyska napędzane turbosprężarkami obracają się z prędkością do 200 000 obr./min i składają się całkowicie z czystego oleju pod smarowania i wyników. Zanieczyszczony lub dolny przepływ oleju jest głównym źródłem przedwczesnym czujnika turbosprężarki – naprawy, która zwykle jest kilka razy większa niż cała historia planowych przeglądów pojazdu
- konieczne jest zastosowanie katalizatora i układu spalin: Zużycie silnika przyspieszającego przez słabą filtrację oleju, zwiększone zużycie oleju i przedmuchy, wprowadzające strumienie spalin związków ropopochodnych, które zatruwają katalizatory katalizatora i uszkadzają czujniki
Częstotliwość wymiany filtra oleju: kiedy i dlaczego wymieniać
An filtr oleju Należy wymieniać zawsze przy każdym urządzeniu olejowym – są to elementy nierozłączne konserwacji. Zamontowanie świeżego oleju do silnika ze zużytym filtrem natychmiast powoduje uszkodzenie nowego oleju cząsteczkami uwięzionymi w starym oleju i pierwszym ryzyku pracy filtr w przypadku obejściowym, jeśli jest już napełniony.
Standardowe okresy wymiany w przypadku zwierząt osobowych co 5 000 do 10 000 km z konwencjonalnym olejem i co 10 000 do 15 000 km z olejem w pełni syntetycznym – zawsze zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu. Pojazdy używane w warunkach eksploatacyjnych – krótkie podróże, zapylone środowisko, holowanie lub działanie wyczynowe – są dostępne na odstępach czasu, ponieważ te warunki przyspieszają degradację oleju i filtru.
Należy zwrócić uwagę, że wymiana filtra oleju podstawowego jest częścią naprawy silnika, której jednym z nich jest regularna wymiana filtra oleju inwestycja w konserwację o ponowne zatrzymanie dostępny dla każdego pojazdu z silnikiem spalinowym.
